L'uragano Zardo stravolge la Castellana

Lotta a due, come previsto, successo e record della corsa per il veneto Denny Zardo, veramente impressionante per la facilità con la quale si è subito adattato ad un percorso nuovo per lui e per il modo in cui lo ha aggredito. Circa sedici, i secondi di differenza, tolti dall’esperto driver di Arcade, tra la prima salita del sabato, nelle prove ufficiali e quella, pressoché perfetta, in gara 1.

LA GARA: Michele Fattorini esce a testa alta dal confronto con un avversario più esperto, il cui curriculum si commenta da solo. Reduce dalla disavventura motoristica della domenica precedente, ha trovato la macchina pronta, ma tutta da verificare, soltanto nella serata del venerdì. Nonostante ciò, anche la sua progressione è stata eccellente, con i tempi di gara 1 e 2 in fotocopia, diversi solo per 1/100”. Dimostrazione, di come il fortissimo driver orvietano, abbia compiuto due percorsi senza sbavature. Altra importante considerazione quella che emerge dalla comparazione fra i riscontri cronometrici tra l’edizione 2015, appannaggio di Michele, e quella odierna, dove è riuscito solo a sfiorare, senza migliorarlo, il miglior tempo di manche dell’anno scorso. Appare, quindi, giustificato il disappunto del maestro, Fabrizio Fattorini, per l’erogazione, non ottimale, dei CV, da parte del propulsore revisionato, in tutta fretta, durante la settimana. Questo, senza voler togliere nulla a quanto fatto da Denny Zardo, in particolare nel secondo settore di gara 1. 

GLI ALTRI PILOTI ORVIETANI: Della nutrita schiera di piloti orvietani presenti, tocca a una buona fetta il gusto del podio. Luca Giovannoni entra nella top ten col decimo tempo assoluto, con due salite maiuscole per pulizia nella guida e giusto temperamento. Aveva intenzione di misurarsi con se stesso: esame superato a pieni voti. Può dire altrettanto Daniele Pelorosso, la cui prova è stata impeccabile. La macchina non lo ha tradito,i tempi in evoluzione costante, record personale, con un tempo di 3” inferiore a quello dell’anno scorso. Abbastanza per continuare a cullare il sogno di provarci con un prototipo da assoluto. Filippo Ferretti, che lo segue nella classifica generale, ha confermato che la stoffa c’è, salendo sempre con la massima disinvoltura, calibrando le performance anche in funzione dei pneumatici a disposizione. Ha 18 anni e tanto tempo a disposizione per ambire a diventare un numero uno.

Bravissimo Marco Passero, il veterano. Quella del 2016 è stata la sua ventunesima presenza sui tornanti di S. Giorgio. Record, onorato egregiamente con la Radical 4. La simpatica sfida tra i due omonimi, Luca e Mattia Chioccia, con vetture di gruppo diverso, si è risolta a favore del primo. Da Mattia, all’esordio, arrivano, comunque, segnali incoraggianti. Michele Mocetti potrà vantarsi per aver corso una super castellana. Nel gruppo N 1400, c’erano competitor in grado di impensierirlo. Da papà Massimo (assente perché impegnato in una corsa delle due ruote all’autodromo di Magione), ha in dote meticolosità e precisione. Sbaglia poco o nulla e arrivano i risultati. Gabriele Baldassarri, nella stessa classe, ha perso terreno nel secondo intermedio, piazzandosi buon terzo.

Stefano Spagnoli, comandante della Polizia Stradale di Orvieto, nonostante un’Alfa 156 un po’ recalcitrante, ha regolato la concorrenza nel gruppo E1, classe 2000. Altro esordiente, pure lui giovanissimo, Valentino Polegri da Canale d’Orvieto. Ha messo in pratica tutto ciò che è scritto nel manuale del perfetto esordiente e la coppa(e) sono pienamente meritate. Potremmo anche sbagliarci, ma il motore della 500 di Giulia Gallinella concedeva un po’ troppo ai diretti avversari. La ragazza guida bene, è di casa, merita altre chance, come Enrico Pascucci, alla prima corsa, visto, però, commettere qualche errore di troppo. Nota a parte per i due medici in prima linea del motorismo orvietano. Massimo Vezzosi, alla prima apparizione stagionale, ha spinto e instradato, come solito fare, la bellissima, BMW 2002 Schnitzer, conquistando il terzo posto assoluto nella gara per vetture storiche.

Andrea Bonifazi, appassionato da sempre, stavolta ha voluto provare. Quanto fatto non ha certo deluso le attese. Lo rivedremo. Gagliardi e tosti, Andrea Tei e Luciano Posti. Le loro storiche vanno e incoraggiano le assidue attenzioni personali dedicate dai piloti. La 1100 Ala d’oro di Tonino Camilli fa spettacolo da sola. Il motore è perfetto, il pilota si diverte. Meno fortunati, Trippini, Coscia, Spaccino, fermati da vari inconvenienti.

IL PUBBLICO: Numerosissimo e composto. Moltissimi i giovani, come non si era mai visto. Un bene prezioso, da custodire gelosamente, anche per assicurare il futuro della manifestazione.

La Castellana compie cinquant'anni

La 44^ edizione della gara orvietana dal 9 all’11 settembre segnerà i cinque decenni dalla prima edizione del 1966. La gara organizzata dall’ASD La Castellana sarà prova di Trofeo Italiano Velocità Montagna Nord e Sud con attesa partecipazione delle autostoriche

Orvieto (TR) 30 luglio 2016. 

La “44^ Cronoscalata della Castellana” di Orvieto, Memorial Attilio Broccolini, si svolgerà dal 9 all’11 settembre e sarà prova del Trofeo Italiano Velocità Montagna con doppia validità, Nord e Sud,a cui sono ammesse ed attese le apprezzate autostoriche. La competizione organizzata dall’ASD “La Castellana” compie 50 anni, infatti la prima volta la corsa si svolse nel 1966.

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Attesa in crescita per la Castellana

L’edizione 2016, patrocinata dal Comune di Orvieto e dall'Automobile Club Terni, rappresenterà il cinquantenario per la competizione nata nel 1966. Sabato 3 settembre alle 18, l’ASD La Castellana ha programmato un incontro al “Palazzo dei Sette” di Orvieto, momento per ripercorrere la prestigiosa storia della corsa orvietana, insieme ai personaggi della città e dei dintorni che ne hanno fatto la storia. A fare gli onori di casa ci sarà il Presidente del sodalizio orvietano Luciano Carboni, tra gli ospiti il Primo cittadino Giuseppe Germani ed il Presidente dell’Automobile Club Terni dott. Mario Andrea Bartolini, oltre a tanti piloti di oggi e di ieri, i presidenti che si son susseguiti alla guida dell’ASD La Castellana, oltre a tanti amici, appassionati ed ospiti. In occasione della gara ci sarà una iniziativa solidale a favore delle zone colpite dal sisma, per le quali è organizzata una raccolta fondi anche attraverso una parte degli incassi dei biglietti per assistere a prove e gara. Le iscrizioni, che si sono aperte lunedì 7 agosto, proseguiranno fino a mercoledì 7 settembre. Tutte le info sono disponibili su www.lacastellanaorvieto.it . Il programma della tre giorni orvietana prevede le operazioni di verifica venerdì 9 settembre nel pomeriggio ad Orvieto Scalo. Sabato le due sessioni di ricognizione cronometrate sul tracciato, mentre domenica 11 settembre, dalle 9.30 le due gare che emetteranno i verdetti dell’edizione del cinquantenario della Cronoscalata della Castellana di Orvieto che assegnerà pure il Memorial Attilio Broccolini al vincitore della classe 1600 del gruppo N. Invariato lo spettacolare tracciato sui 6190 metri che da San Giorgio, alle porte di Orvieto, portano a Colonnetta di Prodo sulla SS79. Un percorso vario e completo di ogni caratteristica amata dai migliori piloti delle salite che potranno approfittare di una data vantaggiosa data che avvia al fine stagione per il TIVM, ma anche per il CIVM, utile per guadagnare punti assai preziosi nella serie ACI cadetta, ma anche per testare le auto in vista del rush finale della massima serie tricolore. La Cronoscalata La Castellana si ripropone anche come apprezzata occasione per vivere e visitare luoghi dall’impareggiabile fascino, arricchiti da opere uniche al mondo, impreziositi dalle meraviglie architettoniche, artistiche, storiche e della migliore tradizione, oltre che accompagnati da percorsi enogastronomici tra i più rinomati. Dall’accogliente ed attraente centro storico di Orvieto, alla zona paddock ampia e ben disposta, l’accesso alla zona partenza molto agevole, il tracciato vario, divertente e spettacolare dove il pubblico affluisce facilmente e l’ampia zona arrivo e parco chiuso, il tutto completato con le versatili strutture che ospitano le verifiche ed in chiusura la Cerimonia di Premiazione, fanno della competizione umbra in provincia di Terni, un appuntamento tra i più apprezzati del panorama nazionale, a cui ogni pilota desidera vantarne la partecipazione. Nel 2015 la gara fu vinta dal giovane pilota di casa Michele Fattorini su Osella PA 2000 Honda, con cui realizzò il tempo di 5’41”86, seguito sul podio dall’abruzzese Stefano di Fulvio su Osella PA 20/S e dal toscano Franco Cinelli su Lola EVO Judd F.3000. Tra le autostoriche successo del senese Uberto Bonucci su Osella PA 9/90 BMW.